一般FOB指定货代，只要能确认客户的资信，基本上不太会出现问题，所以在与国外客户把订单确认后，首先要及时向客户索要国内代理资料，查一下代理的资格。如果对方没有无船承运人的资格就要小心啦，因为现在注册一家货代很容易，一万元就可以注册。但是无船承运人不一样，要交80万的保证金，这样的公司是不敢无单放货的。

另外向代理询问出什么提单，如果这家代理所出的提单抬头和交通部备案的公司不一致的话，则需要这个代理作为签单代理出具一份保函。这都是为将来发生无单放货进行索赔时，提供有力的证据。

关于费用就是在订舱前，让代理书面确认LOCAL费用，有的指定货代要收几百的订舱费或者操作费。有的单证费高的惊人，有的汇率高的惊人。如果发现收费不合理的话，可以先和这家代理商讨，能免则免，能降则降。其实很多国内的代理就靠这个赚钱的，国外代理现在很多都不分利润。如果还不行的话，就只能向国外客户投诉了，如果国外客户好的话，帮你说句话，有些费用是可以免掉的。如果贸易利润高的话就算啦，现在国内做货代的真不容易。

这里主要就是看指定货代出的是什么提单，风险最小的是要船东提单，如果是货代提单，无单放货也是有可能的，毕竟货代是客户指定的，自己已经在单证上没有主动权。至于提单的话，尽量做成TO ORDER OF THE SHIPPER，记名的话，其实风险也不算大，但退运和转卖的话很麻烦。