业务概述
滚装货物运输是巡洋国际物流的核心业务之一，主要服务于小型汽车类滚装船运输、中大型客车类滚装船运输、机械设备类滚装船运输、农用设备滚装船运输等。
汽车消费的强劲增长带动了汽车生产与进口的快速增长。在远程运输中，滚装船运输是降低生产成本、增大安全系数的最佳途径，也是发展方向。
随着全球各地客户陆续选择滚装船运输作为产品运输的方式，在出入境检验检疫营造的便捷通关环境和各大船东、客户、海外代理的支持下，巡洋国际物流滚装船业务奖飞跃踏上新的台阶，我们将不断提高服务质量，为广大客户提高更专业、更优质的服务。巡洋期待您一如既往的支持，让我们共同努力，共同进步。
战略合作伙伴
1、WWL(华尔威廉臣)总部 挪威奥斯陆 由 挪威威廉母森航运公司(Wilh. Wilhelmsen)和瑞典瓦勒纽斯航运公司(Wallenius)合并组成，并以15亿美元收购韩国现代商船汽车船队后跃居第一。另外旗下还有一个EUKOR(总部韩国)汽车运输(海运)公司，占据全球32%的汽车运输份额.
2、NYK(日本邮轮)占据市场18%的份额，位居第二位。日本邮轮拥有80艘汽车运输船，是汽车海运市场上的大户之一，其中与中远集团合资成立中远日邮汽车船运输有限公司(NYKCOS)。
3、Kline(川崎汽船)占据市场16%的份额，位居第三。川崎海运集团拥有65艘汽车专用运输船，全年汽车总运量在160万辆左右，约占全球汽车贸易总量的20%左右。
4、MOL(商船三井)占据市场14%的份额，位居第四。大阪三井汽车年运输总量在140万辆左右，近期又增加了20余艘汽车专用运输船。
5、Hoegh(挪威礼诺航运)占据市场12%的份额，位居第五。诺航主要致力于在亚太地区拓展业务，主要业务是承运欧洲、亚洲和美洲的出口汽车。
各船公司占据的市场份额应该有所变化，但排名目前还是如此。可以看出，北欧和日本在汽车滚装物流运输占据绝对领导的地位。除此以外，还有韩国的CIDO(以前只是单纯的船东，近年才变成了船东兼operator)，中国在滚装方面还是比较落后.
专业设备
RORO船
主要特点是甲板一般都很平整通坦且甲板设计负荷相对较大，一般为2-4吨/M2，有些甚至达到8吨/M2或更大，目的是为了各类工程机械及装特种设备类货物使用。该类船舶大多有多层通舱甲板，各层甲板之间空间相对较高，一般净空高度为3.5米以上，拥有船舶中最高的甲板净空高度为6.35米，目的是为了装载工程机械类货物。各层甲板之间用斜坡道或升降平台连通，便于车辆通行。我司可以提供该类船舶都基本能满足各类工程机械及装特种设备类货物装载的要求。
PCC(Pure Car Carrier)船
该类船舶设计为充分利用仓容来装载轻型卡车及小轿车，有多层甲板并甲板净空高度相对较低一般为1.7—2.5米高不等，跳板负荷一般小于25吨。
PCTC(Pure Car&Ttruck Carrier)船
为了适应海运的不断发展，设计出来集上述两种船舶特点以满足不同车辆及设备装载要求、目前新造船最多的船型。该类船泊载重能力大，甲板层数多一般都为10层甲板以上，并可根据不同车辆的高度及负荷要求进行相应的调整;同时跳板的设计一般有中间跳板及尾跳，尾跳板的负荷一般能达到150-200吨。